车叔试驾哈弗神兽：个性与智能融合，能否打动年轻族群 ...

陈海

1984年长城汽车宣布成立，总部位于河北省保定市，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡以及坦克五个品牌。不过在很多消费者意识里，都习惯将哈弗视为长城，原因很简单，因为哈弗品牌的影响力最大，不仅是中国SUV的代表，也是其它品牌学习和追赶的对象。



其实关于哈弗，它也只是一个仅成立不到9年的汽车品牌。从时间上来看，不到9岁哈弗绝对算是青年才俊了，但在大部分人的印象里，哈弗颇有些少年老成的感觉，尤其以哈弗H6和哈弗H9为代表的两款车型，都是那种成熟稳重、兢兢业业、走实用主义的形象，虽然销量遥遥领先，但无法吸引当下年轻消费者的关注。很明显，哈弗也意识到了这个问题，于是带来了大狗、初恋和赤兔，在获得了年轻人一致好评后，哈弗又向市场投放了一款重磅车型，它就是哈弗神兽。
静态体验：
最个性的哈弗车型
外观方面，车叔认为哈弗神兽是一台与现有哈弗品牌车型设计风格完全不同的“新物种”，相信一定会得到更多年轻消费者的喜爱。



车头方面，前进气格栅以星轨为灵感，通过错落有致的线条营造出流动的观感，在传递出未来科幻的视觉效果同时，也有利于提高通风散热性能。此外，哈弗神兽还采用了分体式大灯设计，点亮后视觉效果出色，辨识度也很高。



来到车身侧面，哈弗神兽的线条十分凌厉且肌肉感十足，营造出钻石切面的视觉效果。上腰线从前大灯一直延伸至尾灯，呈现出上扬之姿，下腰线则呈现出下滑的姿态，整体带来极富张力的灵动感。尺寸方面，长宽高分别为4780*1890*1675 mm，轴距2800mm。



车尾造型设计同样动感十足，硬朗的线条勾勒出丰富的层次感。车身上部的扰流板、后包围的扩散器以及两侧的装饰排气设计，都为哈弗神兽带来了极强的运动气息。此外，γ射线尾灯组造型设计感极强，尾灯、雾灯以及刹车灯均采用LED光源，点亮后视觉效果出众，也能够起到不错的警示作用。



内饰方面，哈弗神兽做到了极致简约，除了驾驶区之外，其它区域几乎一个实体按键都找不到。内饰配色提供“黑曜磁场”和“粉耀霓虹”两种，其中“粉耀霓虹”还会在座椅上使用Alcantara材质。



车内最耀眼的莫过于12.3+14.6寸双联曲面大屏了，科技感爆棚。据了解，哈弗神兽这套车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，该芯片采用7纳米工艺，每秒可达万亿次运算。在实际体验中，整个系统操作非常流畅，不仅拥有丰富的娱乐功能，还支持整车FOTA升级，延展性和可玩性都很强。



座椅的舒适度和包裹性让车叔感到吃惊，能够有效缓解驾驶疲劳。功能性方面，除了自动调节外，前排座椅还支持加热，这在冬季里是非常实用的功能。
既然叫神兽
还得开起来溜溜
在静态体验的过程中，哈弗神兽给车叔留下了很好的印象，无论设计、做工还是用料，都堪称同级别车型的标杆。不过比起静态体验，更让车叔感兴趣的无疑是动态驾驶了，并且哈弗敢给这款车起名为神兽，相信也是对其的动态表现很有信心。那么就来看看，作为柠檬和咖啡双平台下的结合体，哈弗神兽的实力到底如何。
先来说说智能驾驶方面，哈弗神兽全车搭载17颗雷达和9个摄像头，可实现智能驾驶辅助功能和多场景融合泊车功能。



其中，ACC自适应巡航在0-150km/h时均能够正常工作，激活后，车辆能够很好地保持在车道中间行驶，没有多余且频繁的方向修正。



此外，像车道保持、车道偏离、前碰撞预警也都一应俱全。并且在试驾过程中，车叔还发现了一个非常实用的功能，除了自动泊车外，哈弗神兽还装备了倒车循迹功能，上次体验这个功能的时候，还是在全新一代宝马3系的活动上，不得不佩服自主品牌的研发实力。



再来说说驾驶感受吧。哈弗神兽提供燃油版和混动版两种动力规格，车叔今天试驾的是1.5T的燃油版车型，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
在整个试驾过程中，哈弗神兽给车叔的最大感受便是舒适，这也符合它城市SUV的定位。油门踏板初段采用较为敏感的标定，轻轻踩下油门便可获得不错的动力爆发，这在红绿灯起步或是在走走停停的拥堵路况下很适用。



7速湿式双离合变速箱的换挡逻辑也比较清晰，与市面上大多数车型追求燃油经济性的调校风格不同，哈弗神兽的换挡时机要晚一些，不过这样设定的好处是动力性表现会更好。
底盘质感方面，哈弗神兽采用了舒适化的调校风格，但也保留了一定的路感反馈，路面上的细碎震动都能够有效过滤掉，并且面对连续减速带时也得心应手。
车叔总结
哈弗神兽确实是一款能够让人眼前一亮的车型，不同于以往的哈弗风格，哈弗神兽更加激进和科幻，并且在咖啡智能平台的加持下，智能配置也要强于其它竞品车型，将用车理念和智能化提升到了一个新高度。未来，年轻化、现代化将是造车的主要导向，而哈弗神兽恰恰就是一款为新生代消费者量身打造的产品，年轻人，你们还等什么呢？‍

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