柠檬混动加持，哈弗神兽DHT正式上市

冬天收获

6月18日，哈弗神兽DHT混动版正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为15.38万-16.58万元，最大的特色是采用了“1.5T发动机+电动机”组成的柠檬混动DHT系统。



外观方面

新车整体与燃油版车型如出一辙。具体来看，哈弗神兽采用了较为前卫的设计风格，大尺寸横向点阵式进气格栅的镀铬饰条非常密集，LED日行灯带采用了贯穿式设计，位于格栅上方，大灯主体与格栅中间完美融合，整个车头造型令人印象深刻。



来看车身侧面，新车侧面线条非常凌厉，刻画出立体感十足的效果。与此同时，新车车顶采用了类掀背式设计，使得整车看上去更加动感。车尾部分，哈弗神兽的尾灯采用了弓箭形的造型，非常具有辨识度。并且为了进一步渲染运动氛围，在后风挡上方还配备了车顶扰流板，下包围的扩散器造型以及双边共两出的排气形式也令人直呼过瘾。





车身尺寸方面，神兽的长/宽/高分别为4780/1890/1675mm，轴距2800mm，其车身尺寸已经能和部分中型SUV对标了。
内饰方面

和燃油版车型相比，新车内部几乎没什么变化，依旧延续简约的设计风格。中控台采用了全液晶仪表与中控屏相连的双联屏设计，并略微偏向驾驶席一侧。唯一要吐槽的是，中控台处几乎没有任何物理按键，这有些不利于驾驶者操作。地台采用了镂空式设计，左边配备了手机无线充电板，并且还预留了数据线位置，可以看出长城官方考虑得比较周到，多媒体系统功能性方面，新车将会提供车载导航、语音识别控制、车联网以及OTA升级等。



动力方面

新车将搭载1.5T发动机+电动机的混动系统，其中发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，热效率达到38%。系统综合功率为179kW，最大扭矩为530N·m，与之匹配的是两挡DHT变速箱，0-100km/h加速时间为7.7s，CTLC工况下综合油耗为5.5L/100km，综合续航可达1000公里。



写在最后

目前紧凑型SUV市场里，非插电的油电混动（HEV）车型不算多，与哈弗神兽DHT定位接近的车型有魏牌玛奇朵DHT和哈弗H6S DHT。这几款车的风格迥异，在定位上做出了较为明显的差异化，所以基本不用担心它们会陷入内耗的局面。倒是很多网友都喜欢拿比亚迪宋Plus DM-i和哈弗神兽DHT进行比较。在细分市场蝉联多次销冠的宋Plus DM-i自然优势更明显——它能上绿牌、短途出行能当纯电动车用、油耗更低。不过有两档DHT变速箱的神兽，在跑高速时，动力响应和油耗经济性另有优势，而且其不支持插电的特性也对没有固定车位的消费者比较友好。
同时，哈弗神兽DHT混动版造型新颖、配置丰富、定价厚道，综合竞争力不可小觑。而长城旗下越来越多的车型搭载了DHT系统，这也进一步说明这套混动系统逐渐成熟。或许未来的某一天，长城品牌也不再推出纯燃油车型，并将DHT普及到全系车型中，我们也期待长城能在新能源道路上不断向前驰骋。

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